异型拱桥是一种新型桥梁,以其形式独特、造型美观等优点逐渐在高速铁路中得到应用。而目前对铁路异型拱桥车桥耦合动力分析的研究工作甚少,因此,本文对石武专线鹤壁特大桥开展了系统的研究。全文完成了以下主要工作：1.介绍了异型拱桥的由来和特点,简述了列车过桥产生的动力问题及影响因素,阐述了对异型拱桥进行车桥耦合振动分析的必要性。2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立了异型拱桥全桥有限元模型,对该桥的自振特性进行了分析。3.计算并分析了当德国ICE3、法国TGV、日本E500系、国产动力C300高速列车分别以160～420km/h单线、双线通过时桥梁和车辆的各项动力响应。结果表明该异型拱桥具有良好的动力特性及列车走行性。4.计算并分析了以德国ICE3高速列车分别以160～420km/h单线通过桥梁,分析桥梁不同设计参数对桥梁跨中动力响应的影响,结论如下：在原桥基础上进一步提高拱肋、系梁、桥墩刚度对列车响应影响不明显；加大系梁主纵梁高度、吊杆面积、矢高可以有效增加桥梁竖向刚度。