随着铁路运输部门的发展，对列车制动装置的性能与稳定性提出了严峻的考验，同时也对制动装置寿命提出了更高要求。本课题研究的闸片护套主要作用是增加高速列车制动系统中烧结体与钢背的结合强度，保证制动时，制动闸片能够高效地工作。因此，闸片护套的设计与生产就成为亟待解决的问题。根据已有的闸片护套的结构，针对闸片护套侧壁孔的成形问题，从冲压工艺方案设计的一般原则和实际生产情况出发，本文提出了四种闸片护套冲压工艺方案，并详细分析了各个工艺方案的优缺点。随着计算机技术的飞速发展，有限元在塑性加工领域的应用频率越来越高，可以说，不论是实际生产，还是学术研究，都有有限元数值模拟技术的身影。与传统的设计方法相比，数值模拟技术的优点是可以预先了解金属在成形过程时的流动情况，预测缺陷的产生，优化工艺方案及工艺参数，达到保证产品质量、缩短产品开发周期的目的。如DYNAFORM能够精确预测冲压过程中的金属成形问题(开裂、起皱、减薄、划痕和回弹)，快速分析产品的成形性等。因此，本文采用由美国ETA和LSTC公司合作开发的专门用于工艺与模具设计的复杂板料成形软件DYNAFORM软件对闸片护套拉深成形工艺方案进行模拟分析。本文应用DYNAFORM软件对已确定的闸片护套的成形方案，针对闸片护套的拉深成形过程中孔的成形问题，进行了大量的有限元模拟研究。对影响闸片护套拉深成形质量的几个主要因素，如压边力、凸模圆角半径、凹模圆角半径、孔的形状和数目，进行了反复的模拟分析，通过分析各因素对应力应变、厚度分布、厚向应变的影响，针对闸片护套的成形特点，优化了毛坯上孔的设计。还对该冲压工艺方案进行了实验，详细分析了实验结果，对可能影响拉深成形的因素和下一步研究给出了自己的见解。本文的研究结论，可以为同类零件的工艺研究提供参考。