废旧轮胎如何处置和有效利用已成为世界性热点问题,而我国每年产生的废旧轮胎数量位居世界第一。为充分利用废旧轮胎,可在废旧轮胎内塞填料形成轮胎挡土墙。目前,国内外关于废旧轮胎挡土墙的研究还甚少。为对比研究,本文首先研究纯废旧轮胎挡墙的工作性能,分析其不足,提出废旧轮胎与土工格栅联合使用的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙,并进一步采用混凝土(砼)抹平胎面凹槽形成砼固胎面加筋土挡墙,研究其静力性能和抗震性能。具体研究内容如下:(1)针对废旧轮胎胎面挡墙,采用FLAC3D数值计算方法,考虑了废旧轮胎尺寸、回填料强度和外荷载强度等影响因素对废旧轮胎挡墙静力性能的影响,得出静力荷载作用下废旧轮胎挡墙设计参数的合理选取范围和不足之处。(2)针对废旧轮胎胎面挡墙的不足,考虑了废旧轮胎尺寸、土工格栅加筋长度、加筋间距、加筋刚度以及回填料强度对废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙结构静力性能的影响,分析墙顶水平变形、墙后回填料竖向沉降、墙背水平土压力和墙后塑性区分布规律,得出了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙静力设计参数的合理选取范围。(3)基于废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的静力最稳定工况,考虑了地震强度的影响,采用数值计算方法研究废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的抗震性能;并考虑了土工格栅加筋长度、加筋间距、刚度以及回填料强度的影响,分析了砼固胎面加筋土挡墙的地震残余变形、回填料表面沉降、墙背动土压力和土工格栅受力等特性的变化规律,给出了砼固胎面加筋土挡墙抗震设计参数的合理取值。(4)将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙视为均质弹性体,基于前面的大量数值模拟结果,采用半逆解法,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平土压力和竖向土压力计算公式,并与规范中的计算公式和数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平土压力计算公式的合理性。(5)基于前面提出的静力作用下的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的破裂面和水平土压力计算公式,将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙等效为悬臂梁,基于多项式恒等定理和卡式第二定理,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式,并与数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平变形计算公式的合理性。(6)最后,将三类废旧轮胎挡墙的静力性能与抗震性能分别与重力式挡墙、悬臂式挡墙和面板式土工格栅加筋土挡墙的静力性能与抗震性能进行对比,分析了墙顶变形、墙后回填土表面沉降以及墙背土压力的分布特征,揭示了各类废旧轮胎挡墙工作性能的优势,为工程推广应用提供参考。