空气悬架系统以其良好的行驶平顺性和操纵稳定性等优点，在我国将有飞 速发展，而空气悬架系统在高档中型客车上的应用尚是空缺，亟待开发。本文 以EQ6850客车空气悬架开发项目为例，阐述了空气悬架设计开发的初步理 论。 在参阅大量有关空气悬架研究的文献基础上，本文详尽总结了空气悬架系 统开发所涉及到的基础理论，对空气悬架的类型特点、空气弹簧的弹性特性和 气路控制系统都作了详实的总结。 突破了以往大量文献只针对空气悬架系统的组成部件如空气弹簧等理论研 究的局限，将空气悬架的基础理论应用于实际工程，给出了EQ6850客车空气 悬架系统总布置方案，以及空气弹簧和导向机构等主要部件的匹配设计。 采用现代汽车开发技术，用UG软件对样车精确建模；用ADAMS软件对整 车平顺性脉冲输入试验和稳态回转试验做了虚拟仿真分析，与样车试验结果对 比，验证了仿真模型的正确性；用PATRAN有限元分析软件对重要零件进行了 结构强度分析，从而加快了空气悬架系统的开发速度，提高了空气悬架产品的 开发质量以及与整车的匹配性能。 产品创新、性能创新、技术创新已经成为汽车制造业参与市场竞争的主要 手段，空气悬架系统是汽车的关键零部件之一，而其核心技术主要应靠自主开 发，本文的研究有助于实现空气悬架的自主开发，随着汽车行业的发展和国家 政策的导向，必将开发出适合我国国情的空气悬架产品。 关键词：中型客车 空气悬架 总布置 仿真