随着石油资源日益枯竭、排放法规日益严格，对开发高效、清洁柴油机提出了更高的要求。对于现代柴油机而言，涡轮增压技术是最基本的技术。由于传统涡轮增压器很难同时兼顾高速、低速柴油机性能，柴油机的匹配存在低速扭矩不足、部分负荷经济性和加速性能差等问题。可变涡轮增压系统是解决这些问题的一种较理想的方案，在国内外受到普遍关注。 本文首先对增压柴油机各物理子系统建立其工作过程的数学模型，在此基础上利用GT-Power软件，建立了YC6J涡轮增压柴油机的GT-Power仿真模型，并将仿真模型的模拟计算结果与已有的实验数据进行对比，结果表明，仿真结果与实验结果基本吻合。 基于上述仿真模型，对YC6J涡轮增压柴油机与可变喷嘴增压器（GT35V）匹配进行数值模拟研究。对柴油机稳态工况性能进行模拟计算分析结果表明，该增压器能很好的改善发动机的性能。 通过仿真计算，分析和总结了可变叶片位置对柴油机性能的影响规律，建立了该柴油机与可变喷嘴涡轮增压系统的联合运行线。对比原机与VNT发动机，可以看出VNT可以有效改善发动机经济性，提高低速扭矩。 通过大量的计算分析，得出了以经济性为优化目标的VNT增压器的控制MAP，为试验提供初步理论数据。最后，通过试验研究，验证了模拟结果，在此基础上，进一步研究了柴油机匹配VNT的经济性和动力性。