随着中国经济的迅猛发展，国家产业政策的鼓励以及人们生活方式的改变，小汽车开始大量进入我国家庭。住区内小汽车的骤然增加引发了一系列问题：空气污染、道路拥挤、交通堵塞、停车困难、居民的户外活动空间受到挤压、行人安全受到威胁等等，给居民的生活带来许多负面影响。如何解决小汽车进入家庭后给住区道路交通网络规划带来的诸多问题己经成为不容我们忽视的实现问题。 本文根据大量资料与实例，选取我国住区道路交通网络规划中矛盾最为突出的两个层面进行研究，即动静态交通组织和整体路网模式。一方面从动静态交通组织方面出发，通过对居住区的实态调查，对人车分流、人车混行、人车共存以及停车对策等问题进行讨论，为现有经济条件下实行动态交通组织模式的选择及停车场库的处理方式问题提供依据。另一方面从路网模式出发，对我国常用道路结构的演进过程进行分析、对道路网形式进行分类，并且归纳出各种路网的适用条件，为路网模式的选择提供指引。最终，对住区道路交通环境的评价方法进行了初步探讨，通过对住区交通环境及其构成要素的调研可以分析现有住区的交通环境所存在的问题，分析居民对不同类型住区的交通环境的接受程度及其社会、物质、心理影响因素，以期为今后住区道路交通网络规划提供参考。