随着我国目前公路桥梁基础设施建设的不断完善,今后将有大量桥梁需要进行正常的维护管理,而对于其中承载能力和正常使用状态下出现问题的桥梁,势必需对其进行维修加固,在加固后,桥梁加固效果如何,采用可靠度理论和方法进行评估是十分有效的,因此,加固桥梁的可靠性分析和评估是一个值得深入研究的问题。本文正是以加固后桥梁的承载能力和正常使用状态下的可靠度指标计算作基础,基于一座已服役50年的实桥,采用两种加固方式,钢板和碳纤维加固,分析桥梁在加固完成时可靠度的提高量来判断两种加固方式的优劣,最后计算分析了在加固后桥梁在设计基准期内的可靠度指标的变化情况,分析了恒载变异性,汽车活载变异性以及钢筋截面积变异性对加固后桥梁可靠度的影响,具体作了以下工作：(1)通过分析国内外大量文献资料成果,比较分析选取了适合本文研究的一些理论模型,为服役桥梁可靠度的计算分析提供了基础。(2)建立了承载能力极限状态下桥梁的抗力和荷载效应的均值和标准差模型,采用JC验算点法,依据一座工程实例桥梁计算分析了在采用两种不同的加固方式(碳纤维板和钢板加固)下,其可靠度指标的提升量的情况,并比较了两种加固方式对桥梁承载能力提升的效果。(3)建立了在正常使用极限状态下基于挠度的抗力和荷载效应均值和标准差模型,同样依据工程实例计算分析了在两种不同加固方式的情况下可靠度指标提升量的情况。(4)针对加固后桥梁可靠性能退化的问题,计算分析了实桥在加固后50年中其正常使用和承载能力状态下可靠度指标变化情况,分析了其变化趋势,比较了两种不同加固方式的优劣,最后,针对主要几个影响桥梁可靠性的因素,对不同的恒载变异性,汽车活载变异性,钢筋截面积变异性进行了可靠度计算,比较了3个因素对可靠度指标影响程度的大小。