水泥作为混凝土主要的胶凝材料,在生产过程中存在的耗能大和污染重等难题。地聚物作为一种新型绿色环保建筑材料,其使用矿渣和粉煤灰替代水泥作为混凝土的胶凝材料可以有效减少我国的工业固体废弃量和水泥用量。研究发现,地聚物混凝土具有快凝早强的特点,但能否满足路面修补加固需求有待进一步研究。本文基于此开展粉煤灰-矿渣地聚物混凝土的制备,并探究矿渣与粉煤灰的质量比（矿灰比）、水胶比、水玻璃模数三因素对粉煤灰地聚物混凝土的力学性能和与既有混凝土的界面过渡区粘结性能的影响。进行了如下研究:（1）以正交试验方法设计了9组不同的粉煤灰地聚物混凝土配合比,对其进行了立方体抗压与轴心抗压性能研究。得出了矿灰比、水胶比以及水玻璃模数三个因素对不同抗压性能的影响程度大小,并采用了线性函数来表达轴心抗压强度与立方体抗压强度之间的联系;将三次多项式函数与有理分式函数应用到拟合过程中,分段拟合了粉煤灰地聚物混凝土的本构关系曲线。（2）对粉煤灰地聚物混凝土进行了四点弯曲试验,研究矿灰比、水胶比、水玻璃模数三个因素对粉煤灰地聚物混凝土的抗折强度的影响,主次顺序为:矿灰比、水胶比、水玻璃模数,较优配合比组合:矿灰比0.67、水胶比0.33、水玻璃模数1.4。通过对荷载-挠度曲线分析,并采用JCI SFRC弯曲韧性指数法,得到了粉煤灰地聚物混凝土的韧性指标。（3）对9组由粉煤灰地聚物混凝土与既有混凝土粘结而成的立方体试块进行劈拉试验,并以劈拉强度为衡量界面过渡区粘结强度的指标,研究不同因素对粘结强度的影响,发现粘结强度均大于旧混凝土抗拉强度设计值的55%,满足路面修补的强度要求。基于现有微观粘结模型理论基础对界面粘结机理进行了详细的阐述,最后对试验中对界面粘结强度的各影响因素进行了显著性检验,验证结果与极差分析结论一致。