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根据中国汽车工业协会最新统计数据显示:2015年,我国汽车产销量分别突破2450万和2459万辆,中国汽车保有量达到1.72亿辆,与此同时汽车尾气排放对我国空气环境污染也产生重要的影响。汽车传动系统是指位于汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置,汽车传递系统功率损失是汽车传动系统的一个重要性能指标,对于汽车的动力性和燃油经济性均有重要的影响。目前国内外学者对于汽车传动系统的研究多局限于汽车传动系统的性能匹配性上,将其取为固定值,而鲜有关于汽车传动效率变化对汽车动力性和燃油经济性影响方面的研究。本文以AVL Roadsim型48英寸单滚筒底盘测功机为试验平台,以江铃宝典2007款为试验车辆,采用正向加载试验和反拖试验相结合的方法,在免拆卸状态下检测出汽车传动系统的功率和发动机输出功率,从而准确的计算出汽车的传动效率。具体的研究内容和结果如下所示:(1)基于汽车在道路上行驶时存在的各种行驶阻力分析的基础上,结合力与功率的关系,建立了汽车在道路行驶时的发动机功率损失数学模型。(2)基于单滚筒底盘测功机的工作原理分析研究的基础上,对比汽车在道路行驶时的功率损失模型,建立了汽车在单滚筒底盘测功机试验时汽车发动机功率损失数学模型。(3)基于汽车在底盘测功机上试验时的功率损失数学模型,采用正向加载试验和反拖试验相结合的方法,提出一种在整车不拆卸状态下测量汽车发动机对外输出功率的方法。(4)单滚筒底盘测功机自身存在寄生阻力功率损失,本文采用单滚筒底盘测功机在空载状态下从高速向低速自由滑行的方法,测量出单滚筒底盘测功机自身寄生阻力和寄生阻力功率损失。并在反拖试验时通过计算机控制系统对反向加载功率进行补偿,从而提高了汽车发动机对外输出功率的精确性。(5)基于单滚筒底盘测功机试验平台,在分别测量出汽车发动机对外输出功率和汽车驱动轮功率的基础上,计算出汽车传动效率。(6)试验数据结果表明:在直接档(3档)情况下,汽车在20-40km/h速度区间时,汽车传动效率整体上随车速增大而逐渐增加且传动效率均在92%以上;在40-80km/h速度区间时,汽车传动效率随车速的增大而缓慢降低,但传动效率仍均在90%以上;当速度超过80km/h以后,汽车传动效率急剧降低。