快速公交是一种利用现代化大容量的专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行，具有与轨道交通近似的运量大、安全高等特性，而造价和运营成本相对低廉的新型公共交通工具。快速公交信号优先技术的研究充分体现了现代城市交通公交优先的发展理念，正被越来越多的国家和地区所认识和应用。 目前，我国一些城市已经投入运营了BRT线路，相比传统的公交而言，豪华大容量BRT专用车辆和封闭的专用车道已经取得了很好的效果。但BRT车辆快捷、准时的重要特性没有体现出来，原因在于BRT车辆在交口处的延误同其它车辆一样。本文以此为出发点研究快速公交的信号优先，确保快速公交快捷、准时、方便的特性。 本文对信号优先进行广泛研究后提出了“非严格无条件优先”理论，进而提出了非严格无条件优先控制策略，在这个控制策略下研究和设计了快速公交信号优先的控制系统，该控制系统由交通状态评估模块、车辆检测模块、信号状态评估模块、控制措施优选、BRT特殊感应控制和BRT优先通行六个部分组成。再根据非严格无条件信号优先控制策略建立了该控制系统的数学模型。通过VISSIM VAP程序设计和软件仿真实现了BRT车辆在非严格无条件信号优先控制策略(BRT特殊感应控制)条件下的优先通行。研究结果表明该信号优先设计适用于各种交通负载条件下的交叉口信号控制。对比BRT特殊感应控制和定时控制两种交通控制方式的仿真结果，并结合现行交通控制方式进行了方案比较，验证了本文BRT特殊感应控制及其信号优先设计的优越性。