随着经济的发展，越来越多的机场在扩建中面临着在机场下实施地下穿越的要求，这些机场建设特点主要有场区地形地质条件复杂，存在大范围高填方，且机场建设周期短，当隧道穿越这些高填方段落时，不仅要满足隧道结构自身各项参数要求，同时还要满足机场区严格的环境控制和安全控制要求，这无疑给机场高填方区隧道设计与施工带来了挑战，也为隧道运营后结构的稳定提出了更高的要求。本文以规划中的江北机场隧道项目为依托，对隧道运营后受飞机荷载的影响进行了详细的研究，主要做了以下几个方面的工作：第一、简单介绍了引入江北机场城际铁路隧道的概况，总结了国内外在机场飞行区修建隧道的现状；第二、介绍了岩土工程中的有限元基本理论，岩土结构中常用的本构模型及屈服准则；第三、对作用于隧道上方的飞机荷载进行了相关研究，并确定了所采用的飞机荷载的大小；第四、飞机荷载作用下隧道结构的三维有限元模型，分析飞机荷载作用下隧道结构的动力响应特性；第五、建立不同埋深、不同交通方式隧道结构的三维有限元模型,分析大型移动飞机荷载对隧道埋深的影响，指出大型移动飞机荷载在高填方隧道中的影响深度。经过对以上几个方面的研究，得出了飞机荷载作用下隧道结构的动力响应规律：由隧道拱顶向下逐渐减弱；单洞单线隧道与单洞双线隧道结构的动力响应规律基本一致；飞机荷载在高填方隧道中的影响深度可以达到15m以上；建议隧道埋深应大于25m，并采用单洞双线隧道断面形式。