国内目前正处于地铁建设高峰期，土压平衡盾构是地铁隧道采用的最广泛的施工方法。在土压平衡盾构施工中，壁后注浆压力、注浆量、土仓压力、盾构总推力等关键参数控制是保护地层环境和提高掘进效率的关键。本文依托于成都地铁18号线锦城广场～世纪城～海昌路两个隧道区间土压平衡盾构工程，对泥岩和砂卵石地层盾构掘进过程中施工关键参数的影响因素和合理控制范围进行研究，论文的主要内容如下：
　　(1)采用反对称荷载作用下无限体圆孔扩张解替代半无限体圆孔扩张解，同时在半无限体表面施加切向荷载并引入半无限体切向集中荷载弹性力学解答，对半无限体圆孔扩张解进行了修正，将修正荷载在半无限体表面进行积分，推导了圆孔扩张作用下半无限体的地表竖向位移解。
　　(2)基于盾尾空隙状态和土力学渗透理论建立浆液渗透模型，分析了盾构周边围岩内浆液压力分布情况，同时将浆液渗透层的受力状态进行分解，采用圆孔扩张理论求解了盾构壁后注浆的地表沉降公式，并将推导结果与数值结果进行了对比。
　　(3)分析了盾构壁后注浆参数的变化特征和注浆效果的影响因素，同时研究浆液黏度时变性对注浆效果的影响，提出了不同地层中浆液选型的原则；从地层劈裂、沉降变形、管片螺栓保护等控制方面，给出不同埋深下泥岩地层与砂卵石地层的注浆压力合理控制范围。
　　(4)推导了考虑地下水渗流影响的土仓压力计算模型，提出了工程中土仓压力控制方法，根据盾构总推力模型计算了盾构区间的额定推力设计值。
　　(5)分析了盾构主要掘进参数在砂卵石地层、泥岩地层、复合地层中的分布规律，建立了泥岩地层中盾构总推力、推进速度的回归模型，基于盾构的安全性、工作效率给出了各掘进参数在三种地层中的合理控制范围。