环氧树脂涂料因具有高性价比、高附着力、耐水性好等优点而常被应用于动车底部防腐,防沙石冲击。环氧涂料常用聚酰胺作为固化剂,但由此得到的结冰,聚酰胺本身具有较高的极性,在参与环氧树脂固化后,环氧基团开环也会产生羟基,从而使环氧涂层表面极性增加,涂层与冰之间的附着力较高,要想解决动车底部结冰难题,最方便的策略在现有环氧涂层基础上,降低其表面极性,提高其疏冰性能。在本文中,我们用马来酸酐代替聚酰胺作为环氧涂料的固化剂。XPS和表面接触角表征证实,酸酐与环氧形成酯键而非羟基,减少了涂层表面的极性基团数量,提高了涂层疏水性以及疏水稳定性。同时,我们又在此基础上加入了少量氟碳环氧,进一步增加了涂层的疏水性。结冰除冰实验结果表明,该环氧涂层疏冰性能有明显提高,冰在其上附着力仅为在环氧涂层上的20-30%,同时涂层也具有较高的硬度与结合力,有望用于动车底部疏冰。有机硅涂层也具有较好的疏水效果,如能与环氧涂层形成牢固结合,则有望解决动车底部疏冰难题。我们使用KH550作为羟基硅油/疏水白炭黑体系的交联剂,KH550中的氨基又参与环氧底涂的固化,从而使有机硅涂层在环氧底涂表面具备了良好的结合力。结冰实验结果表明,有机硅涂层表面疏冰效果优异,冰在其上的附着力仅为环氧涂层的1-3%,同时耐风沙侵蚀,具有一定的应用价值。