在1995年1月1日本阪神地震发生后，城市道路高架桥的破坏十分严重，引起了地震工程界的高度重视，并对桥梁在地震作用下的弹塑性反应进行了深入研究。日本道路公团在1996年对桥梁，特别是钢筋混凝土桥梁的设计规范进行了较大幅度的修改，开始逐步在设计中对构件的弹塑性反应加以考虑。自规范修改后，以其为基准而设计的桥梁尚不多见，设计方法也还不成熟，因此本文对钢筋混凝土高架桥在地震作用下的弹塑性反应进行了分析与讨论，以求对桥梁的抗震性能有更为深入的认识，对现行抗震设计方法加以验证与改进。 本文在参考已有的组合弹簧模型的基础上，提出了一种新的模型——（4+2）组合弹簧模型，用以模拟桥梁在地震作用下产生的塑性铰。该模型把钢筋混凝土构件中的钢筋与混凝土分别用弹簧来模拟，以此再现构件在反复荷载作用下的刚度递减特性，并考虑了钢筋的鲍氏效应、弯曲屈服和混凝土受压变形以及轴力的变动对塑性铰的影响。本文中对于钢筋弹簧采用了武田模型加以模拟，而对混凝土弹簧采用了较为简单的只承受压力的双线性模型。 本文编制了非线性静力及动力分析程序，应用所提出的模型对钢筋混凝土柱进行了地震反应试算，通过与实验及商用软件比较，验证了程序的可应用性及结果的精确性。然后应用本文程序对钢筋混凝土实际桥梁进行了地震反应分析，并通过调整桥梁桥墩的配筋率、截面面积、截面形式及桥墩支座等设计参数，对桥梁的抗震设计方法提出了意见与建议，具有较高的应用价值。