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BT14(Ti-4.5Al-3Mo-1v)钛合金是原苏联航空材料研究院于上世纪五十年代末研制的一种马氏体可热处理强化的α+β钛合金。在美国也有与该合金成分类似的合金RMI－4Al－3Mo－1V（Ti－431），主要用于生产板材。BT14钛合金是一种高强高韧钛合金，通过强化热处理其强度极限可以达到1100MPa，一般退火状态下其强度可以达到850MPa左右，并且具备较好的焊接性能和工艺性能，可以加工成为锻件、棒材、管材、中厚板、薄板。可用于制作在150～500℃下工作的受力零件和焊接件、压力罐体等零件。本研究的主要目的为舰船燃气轮机用BT-14合金中厚板板摸索合理的轧制工艺，保证其符合OCT190218-76标准的要求。合金成分和组织形态决定了BT14钛合金成品板材的力学性能。因此首先进行的合金成分设计及热处理相的分析，确定了合理的合金成分范围。工业化试制随之展开，工艺设计及研究重点为厚度10mm的BT14钛合金成品板材，采用A、B、C、D四种工艺方案：即火次变形量≧50％，分别在β相区和α+β相区进行热变形组合和半成品是否采用淬火处理进行热轧工艺试验并检测了组织和性能。研究结果表明，在合金成分已确定的前提下，热加工工艺和热处理对成品中厚板材的组织起到了至关重要的作用，而组织则有力的影响其力学性能。通过两相区轧制大于80%的总变形量+大于50%每火次变形量+大于15%道次变形量，最终获得的BT14钛合金中厚板板材组织细小和均匀，晶粒尺寸≤5μ。因板材在两相区的总变形量大于80%，热变形充分，板坯一火开坯后通过β处理消除加工织构来细化成品板材组织的措施未产生预期作用。少量片状初生α相的存在对室温拉伸性能影响不大。BT14钛合金具有良好的力学性能稳定性。通过对热轧工艺的试验结果分析，证实采用C工艺合金板材可获得细小均匀的组织和理想的力学强度和塑性的匹配。