【摘 要】
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随着航班保障量的增加,使空域环境复杂性增强,空管运行系统压力增加,不安全因素相互作用会引发事故征候甚至事故。因此,需对系统不安全因素进行有效识别和干预,以提高系统安全水平,使系统更加平稳可控运行。本文以空管运行系统为研究对象,首先总结了空管运行系统安全的国内外研究现状,研究发现目前空管运行系统安全评价中运用的指标构建模型存在不足,而压力-状态-响应（PSR）模型构建相互影响相互联动的评价指标体系可
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随着航班保障量的增加,使空域环境复杂性增强,空管运行系统压力增加,不安全因素相互作用会引发事故征候甚至事故。因此,需对系统不安全因素进行有效识别和干预,以提高系统安全水平,使系统更加平稳可控运行。本文以空管运行系统为研究对象,首先总结了空管运行系统安全的国内外研究现状,研究发现目前空管运行系统安全评价中运用的指标构建模型存在不足,而压力-状态-响应（PSR）模型构建相互影响相互联动的评价指标体系可以弥补此不足。然后阐述了空管运行系统的PSR模型,从理论上分析了系统压力产生的原因,压力对系统状态产生的影响,以及为使系统向良好状态发展采取的响应措施。最后,在理论研究的基础上,构建了基于PSR模型的空管运行系统健康评价指标体系。在已构建的健康评价指标体系基础上,利用信息熵和未确知测度对管制单位实例进行健康评价,并对评价结果进行分析。结果表明,该管制单位健康等级为Ⅲ级,即健康程度一般。建议该管制单位加强规章制度建设,优化空域资源优化配置和完善流量管理措施。由此得出该评价方法有助于管制单位及时采取应对措施,进一步保障了空管运行系统安全。运用系统动力学详细分析了压力、状态和响应指标间的关系,构建了空管运行系统干预模型,将管制员不安全行为架次率作为观测变量。预测了2021-2029年管制员不安全行为架次率,运用Vensim PLE软件进行仿真,发现到2029年管制员不安全行为架次率高达0.608,严重影响空管运行系统安全。分析系统的各个组成部分后设置了4种单一干预策略和9种组合干预策略,来干预管制员不安全行为。仿真模拟后对比各种策略的干预效果,筛选了出降低管制员不安全行为的短期和长期干预策略,可有效提高空管运行系统的安全性。
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