【摘 要】
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近年来由于汽车保有量的持续增长以及城市可利用土地资源减少等因素,地下车库的出现成为解决停车问题的主要途径。然而,地下车库处于封闭半封闭状态导致污染物不容易扩散造成空气污染,对人体有极大的健康隐患。为了探究地下车库中主要气态污染物的污染特征,本研究从2020年9月到2021年1月在西安市某酒店地下车库进行了CO和VOCs的现场测试,分析了气态污染物的时空分布特征和影响因素（车流量、温度和相对湿度）的
【基金项目】
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西部绿色建筑国家重点实验室开放基金；
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近年来由于汽车保有量的持续增长以及城市可利用土地资源减少等因素,地下车库的出现成为解决停车问题的主要途径。然而,地下车库处于封闭半封闭状态导致污染物不容易扩散造成空气污染,对人体有极大的健康隐患。为了探究地下车库中主要气态污染物的污染特征,本研究从2020年9月到2021年1月在西安市某酒店地下车库进行了CO和VOCs的现场测试,分析了气态污染物的时空分布特征和影响因素（车流量、温度和相对湿度）的变化特征,并探讨了影响因素对污染物浓度的影响。主要的研究结果如下:（1）地下车库中早上8:00～9:00车辆以进车为主,而在12:00～13:00以出车为主。无论是工作日还是休息日,车流量在12:00～14:00和17:00～19:00这两个时间段达到峰值。车流量在9月为最多,为141±14辆/天;11月最少为,113±22辆/天;在10月、12月和1月车流量相差不大。休息日车流量均高于工作日。（2）地下车库内的温度始终高于室外温度,且车库内部温度变化相对稳定,始终高于0℃;秋季地下车库内温度水平分布比较均匀,而冬季出入口平均温度均低于车库内部;地下车库的相对湿度在9月～1月依次下降,且车库最里处的相对湿度均高于出入口和车库中心。（3）地下车库CO和VOCs两种污染气体均存在一定的垂直分布特性:0.3 m处污染物浓度最低,而1.5 m和2.0 m的浓度差异不大,总体为底部低上部高;不同月份中CO和VOCs的水平分布也存在差异:9月份和10月份污染物浓度车库出入口<车库中心<车库最里,而在11月份～1月份为车库出入口<车库最里<车库中心。（4）地下车库CO和VOCs的浓度在9月时最大,分别为8.05±2.17 mg/m3和8.16±2.46 mg/m3;11月最小,分别为2.61±1.09 mg/m3和2.21±1.26 mg/m3;且CO和VOCs具有明显的季节差异;地下车库CO和VOCs的浓度在工作日低于休息日;VOCs浓度在白天和夜晚的变化趋势不同,是因为主要的影响因素发生了变化。（5）在地下车库中,CO和VOCs浓度呈显著正相关关系（p<0.01）,且地下车库内存在CO不超标而VOCs超标的情况,因此VOCs也应作为地下车库的污染指标之一;地下车库中机动车排放源在9月和1月更大;CO和VOCs的浓度与车库中出车的数量显著相关（p<0.05）,与进车数量相关性不显著（p>0.05）,总体上污染物浓度与逐时车辆数呈正相关关系;另外,地下车库中温度和湿度可以影响污染物的排放量,通过Pearson相关性分析和偏相关分析结果表明,车库中温度和湿度具有较强的交互作用,即污染物的排放会随着温度的降低而增加,却随着湿度的降低而降低。（6）结合地下车库现场测试,自然通风并不能满足地下车库的通风要求,因此对地下车库污染物的控制时应该在自然通风的基础上结合机械通风的方式,并在合理的位置布设通风口,以确保地下车库的空气质量。
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