公路资产管理是个系统的程序,主要致力于物理资产的修复、改善,保证基础设施以最有效的方式运转。公路资产管理系统是在路面管理系统的基础上发展起来的。由于交通流量的快速增长和环境损害使得路面管理面临许多挑战,广大用户对基础设施性能的要求不断提高,一个目标明确、系统性强、易于操作的资产管理系统的建立将成为路面管理发展的必然趋势。本文中介绍了评价基础设施技术状况的原则、目的和方法,以及用到的仪器设备和原理。同时,结合国内外资产价值评估的理论研究,认为适合我国公路资产价值评估的方法是重置成本法。在现有资产管理系统的基础上,提出公路基础设施战略管理的思想,以效益-费用最大化为战略目标对基础设施进行维护,最终实现资源利用最佳化。公路投资决策有确定、风险和不确定三种情形,以往的工程经验都是鼓励选择确定型方案。本文在决策方法论中引入英国经济学家沙克尔的潜在惊奇理论,对不确定情形进行分析,并将理论结果与实际的工程实例相比较,表明不确定型的方案也可以带来可观的经济效益。公路资产管理的关键在于得到基础设施最佳处理临界值。本文引用了四个广泛使用的性能函数(指数函数、多项式函数、逻辑斯谛和幂函数),结合处理费用函数,得出设施寿命周期中使得效益-费用最大的最佳处理频率函数,从而推出整个寿命周期中的处理间隔。