传统内燃机汽车在带来便捷交通的同时,所引起的环境污染与能源短缺问题也日益彰显出来。所以,开发新一代的清洁节能型汽车成为了全球的必然趋势和开发热点。混合电动汽车以其可实现性成为最主要的选择之一。混合电动汽车控制策略用于解决汽车行驶时的能量管理问题,如所需要的能量和功率何时以及如何由车上的各种不同的动力总成来提供,即如何根据行驶需求有效地利用动力,以达到节能与环保的目的。首先,本文在综述主要混合电动汽车控制策略的基础上,指出:混合电动汽车控制策略主要解决汽车行驶时的能量管理问题,在不同的动力总成间优化协调能量和功率的分配,根据行驶需求有效地利用动力,以达到节能与环保的目的。其次,本文结合Advisor软件,在Matlab/Simulink环境下,分析给出了混合电动汽车各主要部件的仿真模型和整车仿真分析方法。再次,以并联式混合电动汽车为研究对象,集中于广泛应用的电动助力控制策略,在控制策略分析的基础上,对其进行离线仿真,优化了控制参数。最后,根据分析中所发现的电动助力控制策略的不足,提出了改进的电动助力控制策略,建立了改进的电动助力控制策略和整车仿真模型,进行了离线仿真并优化了其控制参数。比较改进前后电动助力控制策略的燃油经济性。可知,改进的电动助力控制策略更适用于城市公交路况的运行,在频繁加速、减速路况下比改进前的控制策略具有更好的燃油经济性。