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随着西部经济的发展及国家“一带一路”战略的实施,西部黄土地区的铁路建设方兴未艾。受环境条件、技术要求等限制,黄土地区的铁路工程建设不可避免地会遇到黄土高边坡问题,且其中以路堑高边坡问题最为突出,黄土路堑高边坡的稳定性分析和整治技术的合理选取是黄土地区铁路建设与运营面临的首要问题。以陇海铁路下行线K1562+180-K1562+280段左侧路堑高边坡的变形病害整治为研究对象,对该段路堑高边坡的变形病害特征及原因、边坡稳定性及整治措施效果进行了研究,得到如下结论：(1)简要介绍了陇海铁路下行线K1562+180-K1562+280段左侧路堑高边坡的工程概况,包括地理位置、气象水文、降水特征、地形地貌、线路主要技术标准、线路运营情况及主要设备等方面。针对该区域路堑边坡所发生的变形病害,分析了路堑边坡稳定性影响因素,并对病害现场的破坏位移监测数据进行定量分析,通过预测监测点位移随时间的发展趋势,对该路堑边坡的减载抢险措施作出评价；(2)总结了常用的边坡稳定性整治措施,并对路堑边坡整治原则作了简要陈述,以发生边坡变形病害的陇海铁路下行线K1562+180-K1562+280段左侧路堑高边坡的整治为研究对象,提出了三种可供参考的整治方案,绘制了相应的边坡整治示意图,综合考虑三种整治方案的优缺点并结合现场施工条件,选取方案三为最终整治方案；(3)针对原路堑黄土高边坡,运用ABAQUS建立有限元分析模型,采用Mohr-Coulomb弹塑性理论分析边坡稳定性,根据强度折减法计算边坡稳定安全系数,对原路堑边坡极易发生破坏变形病害的区域展开讨论。结果表明,原路堑边坡的稳定安全系数为1.1,小于规范要求取值,当雨水浸润强度折减时极易发生失稳破坏,应采取相应的加固防护措施；(4)针对路堑边坡整治方案建立相应的有限元分析模型,通过对比分析边坡总体的稳定性,对所选整治方案的合理性及有效性进行论证,对最终整治方案的整治效果及优势作出评价。