【摘 要】
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为了增强新能源汽车产业的实力,我国将其纳入战略性新兴产业并予以重点扶持。近年来我国政府颁布了一系列财税政策。与此同时该行业也存在充电配套设备落伍和新能源汽车推广受阻等问题,因此政府逐步调整针对新能源汽车领域的财税政策。论文以财税政策对新能源汽车销量的影响研究为主题以探索财税政策的有效性和未来的优化方向。首先,论文研究财税政策对新能源汽车销量和市场占有率的影响。其次,论文还利用双固定效应模型研究传统
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为了增强新能源汽车产业的实力,我国将其纳入战略性新兴产业并予以重点扶持。近年来我国政府颁布了一系列财税政策。与此同时该行业也存在充电配套设备落伍和新能源汽车推广受阻等问题,因此政府逐步调整针对新能源汽车领域的财税政策。论文以财税政策对新能源汽车销量的影响研究为主题以探索财税政策的有效性和未来的优化方向。首先,论文研究财税政策对新能源汽车销量和市场占有率的影响。其次,论文还利用双固定效应模型研究传统燃油汽车限购地区和非限购地区的政策异质性效应。经研究表明,财税政策均利于提高消费者对新能源汽车的购买需求,但车辆购置税免税和财政补贴效应要显著强于车船税免税效应;对于不同地区范围内所实施的财税政策效应也不尽相同。限购地区的车船税免税优惠和财政补贴效用显著强于非限购地区,车辆购置税免税优惠在限购地区与非限购地区均在1%水平上有显著效应。据此提出如下建议:第一,建立完整的针对新能源汽车产业的税收优惠政策,并优化现行的车辆购置税和车船税优惠政策;第二,实行建立相对稳健的补贴退坡机制;针对是否实施传统燃油汽车的限购所带来的区域性差异,对非限购地区采用不同的财政补贴方式。第三,注重相关非财税政策的实施。
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