汽车工业发展至今，人们在各方面对于汽车提出了越来越高的要求。其中尤为突出的就是安全性和可靠性。车身是汽车的主要承载部分，是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变载荷的关键部分，因此对于车身的结构分析在汽车设计中具有重要意义。车身结构必须具有足够的静刚度以保证其装配和使用的要求，足够的动刚度用以承担使用过程中的各类载荷，同时应有合理的动态特性达到控制振动与噪声的目的。 在现代车身设计流程中，由于CAE技术的广泛应用，设计与修改已经成为了一个并行的流程，大大缩短了车身设计的时间。但是传统用以分析的细化车身模型无法满足初始设计阶段中快速建模和分析的要求。为解决这一问题，初始设计阶段中通常采用简化车身模型用以设计分析。本文对车身梁单元简化模型的建模理论进行了研究，将柔性简化接头模型运用于简化模型，对影响柔性接头模型的因素进行了分析，提高了简化模型的准确性。为了验证简化模型的精确性和可靠性，基于某SUV白车身的模态和刚度试验，建立了准确的白车身细化有限元模型。在此基础上建立了简化梁单元模型，并与细化模型进行了对比研究。同时利用梁单元简化模型的灵敏度分析结果指导了优化方向，对白车身成功地进行了优化修改，达到了设计目标。为了提高基于简化梁单元模型的设计分析效率，本文建立了基于SQL的接头截面数据库，用以对接头和截面的相关数据进行收集与整理，有实际的工程价值。