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为了解决厚煤层顺序开采条件下引起的临空巷道(双巷布置)围岩大变形问题,采用岩石力学实验、数值模拟、理论分析和现场工业性试验的方法,对肖家洼煤矿211301辅助运输巷道在二次采动影响下的变形特征和加固技术开展研究。研究表明:(1)211301辅助运输巷的围岩变形分为三个阶段:巷道掘进阶段、211301工作面回采影响阶段和211302工作面回采影响阶段。巷道掘进时,塑性区范围是4m,20m宽煤柱内垂直应力为双峰曲线,煤柱内存在弹性核,宽度约12m;211301工作面回采期间,从超前工作面5m到滞后5m范围内应力从双峰向单峰过度,211301工作面回采后煤柱成为塑性煤柱,煤柱内垂直应力为单峰值曲线,最大应力为19.12 MPa,煤柱仍然有承载能力。(2)211301工作面回采产生的采动应力对211301辅助运输巷有明显的影响,剧烈影响范围是工作面前方10m到工作面后方60m,顶板、底板、煤柱帮和实煤体帮的变形量分别增至637.25mm、487.58mm、695.49mm和520.55mm,侧向支承应力大是造成211301辅助运输巷大变形的主要原因。(3)211302工作面回采时,超前影响范围为30m,二次采动影响期间顶板、底板、煤柱帮和实煤体帮的最大变形量分别为1171.33mm、773.46mm、987.51mm和832.72mm(原支护条件下)。高应力向实煤体帮转移,实煤体内的应力最高达到18.5MPa。(4)在原有支护方案的基础上,提出补强加固技术:实煤体帮采用Φ20×2200mm螺纹钢锚杆加强支护,间排距800×800mm,并采用钢筋梯子梁提高锚杆支护的整体性。顶板采用Φ21.6×12000mm锚索和钢筋梯子梁进行加固,其中AB段锚索间排距1600×2400mm(该段原锚索间排距1200×2400mm),BC段锚索间排距1200×1600mm(该段原锚索间排距1600×1600mm)。锚杆扭矩不低于300N·m,锚索预紧力不小于250kN。(5)补强加固技术进一步应用于211302辅助运输巷、211303辅助运输巷,得到补强加固的时机,在第一个工作面对辅助运输巷来压之前(在临近工作面前方100~200m范围外)进行加固的效果要优于来压之后加固。在211304辅助运输巷掘进初期就考虑加固方案确定巷道的初始支护方案,经历211304工作面回采影响后,巷道变形较小,满足生产的要求。该论文有图62幅,表6个,参考文献71篇。