【摘 要】
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本论文是针对“863”电动汽车重大专项中车载充电机进行研究的课题。该车载充电机具有较高功率因数，能够与普通的单相交流电源插座直接连接，为电动轿车的蓄电池组提供小功率慢速充电。论文在对国内外各种单级功率因数校正拓扑及其控制方式分析比较基础上，对一种带隔离的单级全桥功率因数校正电路进行研究。对电压型和电流型全桥电路的吸收电路进行比较，给出了S2PFC主电路中吸收回路的具体设计，该吸收回路在两个电感
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本论文是针对“863”电动汽车重大专项中车载充电机进行研究的课题。该车载充电机具有较高功率因数，能够与普通的单相交流电源插座直接连接，为电动轿车的蓄电池组提供小功率慢速充电。
论文在对国内外各种单级功率因数校正拓扑及其控制方式分析比较基础上，对一种带隔离的单级全桥功率因数校正电路进行研究。对电压型和电流型全桥电路的吸收电路进行比较，给出了S2PFC主电路中吸收回路的具体设计，该吸收回路在两个电感串联时提供电流通路；综合设计了电路的各种故障保护功能；研制了一台4.5KW的实验室样机，给出了实验波形。
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