河口大桥为孝感市城区内原316国道上跨越环水河的一座大桥,建于60年代。当时因为简支T梁结构简单、安装方便的特点,在我国交通建设中被普遍采用,河口大桥就是其中一例。但是随着交通的不断发展,在后来的运营过程中也发现简支T梁桥存在的一些缺陷。由于翼缘板的高度远小于T梁的高度,也没有足够的横向联系,翼板联结处容易损坏。横隔板的数量往往设置不够,导致上部结构的横向刚度不够,纵向裂缝较多,形成单梁受力。同时由于原设计标准低,不能满足不断发展的交通量,再加上养护不够及时,桥梁在常年的车轮碾压和风雨侵蚀下,产生了混凝土碳化、破损,钢筋外露、锈蚀,部分构件变形较大,严重的影响了桥梁的安全运营。本文的主要工作是对河口大桥的技术状态评估及加固方法作研究,具体内容如下：(1)通过查阅国内外的相关资料,介绍桥梁技术状态评估和加固方法的国内外现状。(2)采用公路养护规范评估、综合评估理论、模糊综合评判法对河口大桥的技术状态评估,该桥评定等级为四类,不同方法得分结果均在60分左右,说明了河口大桥的病害状况严重,建议及时的维修和加固。(3)分析河口大桥病害的产生原因,其中重点研究了横隔梁病害对T梁横向刚度的影响,发现横隔梁是桥面生成纵向裂缝的主要原因,是提高桥面整体横向刚度的关键。(4)介绍了几种常用的加固方法,提出横隔板加固法和桥面铺装加固法(叠合梁加固)两种加固方案,研究了两种方案提高T梁横向刚度的原理,证明两种方案的可行性,最后根据模拟河口大桥的受力情况,通过主梁应力和挠度数值的比较,比选出桥面铺装加固法。(5)研究桥面铺装层的设计与受力,研究了铺装效应提出了“植筋”的加固铺装层；通过分别考虑铺装层叠合效应和不考虑铺装层两种情况对荷载横向分布系数和主梁主截面整体刚度进行计算,进一步证明了桥面铺装加固对提高T梁横向刚度有理想的效果。(6)最后针对河口大桥的所有病害提出了处置方案,提高了桥梁的整体加固效果。