京张铁路自北京市丰台区引出,经南口、居庸关、八达岭、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,它于1905年9月由詹天佑先生主持开工修建,历时4年,最终在1909年建成。作为中国人自己设计和施工的首条干线铁路,京张铁路的建成,极大地提升了我们民族的自信心,在中国近代史上留下了浓墨重彩的一笔。百年来,京张铁路不仅为中国的发展和进步作出了贡献,还在精神上鼓舞和激励着中国人砥砺前行。北京是享誉世界的历史文化名城,堪称“东方文化之都”。它具有悠久的历史,拥有丰富、数目庞大的文化遗产。近年来,随着社会各界对文化遗产认识的不断提升和政府工作力度的逐步加大,发展相应文化遗产旅游的呼声也越来越高。在此背景下,结合国外成功的铁路旅游案例,中国开始逐步结合本国的旅游资源与交通设施发展带有中国特色的铁路旅游项目。铁路旅游是一种将旅游交通和旅游吸引物相结合的旅游活动。将京张铁路与铁路线上的众多文化遗产结合起来,打造铁路遗产与文化旅游,是一种新颖的旅游规划思想。本文阐明了研究以京张铁路为代表的铁路旅游的选题背景和研究意义,查阅了当前国内和国外大量的相关文献资料,并对品牌定位、品牌塑造、整合营销传播等理论进行了归纳和概括,采用文献研究法、实地调查法和跨学科研究法进行研究。第一章以瑞士“圣哥达”全景快车、“冰河快车”、云南建水小火车为研究对象,分析国内外发展铁路旅游品牌较为成功的代表,并研究其存在的独特之处和成功之道。第二章对京张铁路所具有的资源基础进行了分析,并对京张铁路发展铁路旅游进行了SWOT分析。第三章通过结合前文所述,对京张铁路旅游项目的品牌塑造进行研究,从京张铁路的品牌形象塑造和品牌文化塑造两个方面切入,对京张铁路旅游的品牌塑造进行全方位构建。第四章则结合目前的发展现状,对京张铁路旅游品牌制定出整合营销的传播方案,也对我国其他铁路发展铁路旅游提供一定的借鉴意义。并希冀对国家旅游品牌具有借鉴意义。