郑州到民权的一段高速公路兼作飞机的跑道,其路基为粉土或粉砂土,路堤主要用粉土填筑。考虑到粉土路基在地震荷载和交通荷载作用下可能出现不均匀沉降、车辙、裂缝、路基的液化等工程隐患,本文采用FLAC3D软件对该段路基建立三维数值分析模型,分别研究了地震荷载、车辆荷载、飞机荷载作用下该段路基的动力稳定性,得到的主要结论如下：(1)当采用摩尔库仑模型描述路基粉土时,地震过程中不会发生液化,但在路基坡脚处会出现瞬时屈服现象。当采用Byrne液化模型描述路基粉土的动力响应时,随着烈度的增大,屈服范围增大,路面沉降和边坡位移增大,路基内孔压累积现象显著,液化可能性增大。特别地,当加速度峰值为0.1g时,坡面和坡底将发生拉裂破坏,路基有液化的可能,加速度峰值达到0.2g时,路面、坡面和坡底均发生拉裂破坏,路基下将有较大范围的液化。(2)在车辆荷载作用下,路基中存在孔压累积的现象。随着加载频率的增大,孔压累积值增大,且当频率较小(1Hz和2Hz)时,随着加载次数的增大,孔压累积值逐渐趋于稳定,但频率为5Hz时,随着加载次数的增大,孔压累积值一直增大,路堤坡面局部会出现拉裂破坏,路基有发生液化的可能。这说明车流量过大对路堤边坡稳定性有很大影响。(3)飞机荷载作用下的各种规律与车辆荷载作用时相似,随频率增大和加载次数的增加,孔压累积值增大,且明显大于汽车荷载作用时。