本文主要以国投交通公司的山东省龙口港散货泊位项目为研究对象，设计并提出了龙口港散货泊位项目投资方案，并从吞吐量预测、经济效益测算、项目风险分析等方面对其进行了项目可行性论证，为国家开发投资公司决策机构提供了决策依据。 国投交通公司是国家开发投资公司的全资子公司，主要从事港口、公路、桥梁等交通基础设施项目的投资、建设业务，并按照控股公司模式对控股、参股投资项目进行经营管理。公司以现代企业制度运作为核心，认真履行国家出资人代表职能，实现国有资产的保值增值。国投交通公司现有港口项目184 个,资产总额 41.43 亿元。 本文分析认为，国投交通公司应将工作的重点放在 35 个权益资产在 1 千万元以上的项目上：可通过资产重组、等方式，在山东、长江口等重点区域分别控股一家有发展前景、能够形成影响力、效益较好的港口企业，作为国投交通公司港口业务的战略支撑点；同时，通过规范、新增部份投资等方式，培育若干按现代企业制度规范管理的、经济效益较好的项目，作为国投交通公司港口业务的重要补充，从而构建战略支撑点项目和重要补充项目相结合的港口业务发展架构，尽而实施港口资产整合以及资产资本化的发展战略。 本文研究认为，龙口港具有北方难得的深水岸线资源，经济腹地广阔，地理位置优越，大宗散货运输已具备一定规模、且已呈现快速发展的态势，铁路和高速公路即将开通，发展潜力大，能够培育成为有一定影响力的北方深水大港。龙口港是以散货运输为主的外贸型港口，其货物吞吐量年均递增17.25%，2002 年散货吞吐量和外贸吞吐量分别达到 510 万吨、193 万吨，分别占全港吞吐量的 82.26%和 31.13%，其散货吞吐量和外贸吞吐量已形成一定规模，已具备了快速发展的基础。本文设计并提出的龙口港散货泊位项目是 59<WP=65>吉林大学硕士毕业论文与龙口港务管理局合资，将龙口港现有最优质资产--2 个 5 万吨级通用泊位及在建的 1 个 5 万吨级散粮专用泊位剥离重组成立合资公司。该合资公司总投资 32500 万元，其中：资本金 20000 万元、融资 12500 万元。国投交通公司出资 10200 万元，占合资公司 51%的股份，龙口港务局以资产出资 9800 万元，占合资公司 49%的股份。 经本文测算，该项目投资当年即有效益，以后将逐步提高，股权投资回报率为 36.47%，资本金内部收益率为 20.36%，总投资内部收益率为 20.42%，投资回收期为五年。按保守方法预测，该项目股权投资回报率为 18.04%，资本金内部收益率为 7.92%，总投资内部收益率为 7.77%，投资回收期为八年零两个月。项目效益很好，发展潜力很大。 本文主要研究结论如下： 1、岸线资源成为港口行业最重要的要素，港口权益资产是国家开发投资公司的宝贵资源。 2、部份中型港口的岸线资源逐步成为开发建设的热点。 3、港口资产的产权交易趋于活跃，流动性越来越好。 4、港口业务将逐步成为国家开发投资公司的利润支柱之一。 全面翔实的数据及研究结果表明，龙口港散货泊位项目是一个风险低、增值快、投入即有效益、且未来有很好发展前景的成熟项目，是国投交通公司低成本进入龙口港、做大做强、在港口行业扩大影响力、为港口资源整合创造条件的好机会，该项目可培育成为国投交通公司的战略支撑点之一。项目的研究成果对于国投交通公司港口业务发展有重要的理论价值和实际意义，并对国内外的类似项目投资研究具有一定的参考价值。