航班计划对于航空公司而言是至关重要的,它关系着航空公司业务的开展。航空公司制定航班计划就是以市场需求为出发点,经过详细周密的计划,制定出适合航空公司现有条件的航班计划,从而达到资源的合理有效的利用。因此,合理有效的航班计划不仅关系到航空公司业务的顺利有效开展,同时会影响到航空公司在行业竞争中的竞争力。而作为航班计划工作中的一个重要环节,机型指派也是不容忽视的。机型指派是航空公司在航班时刻表的基础上进行现有机型的分配。合理有效的机型分配可以最大限度的利用航空公司的现有资源,同时能够提高航空公司不同机型的利用。本文在对已有的有关航空公司航班计划的研究的基础上,就航班计划中的机型指派问题进行了深入研究。首先,本文研究了在基本的约束条件下的机型指派问题的模型,也可以称为传统的机型指派模型。在传统模型的基础上,本文增加了飞机的日利用率的约束,经停航班约束(要求有经停的航班段使用同一种机型)以及一类特殊约束(即规定某个航班只能由哪种机型执行,而某个航班不能由哪种机型执行)。接着,本文在考虑了旅客因素,在对旅客进行分类的基础上,进一步修改了传统模型,建立了基于旅客偏好的机型指派模型。文章中,以旅客的出行目的将旅客分为商务旅客和休闲旅客,商务旅客优先购买商务舱,休闲旅客优先购买经济舱,针对不同舱位的票价不同,本文建立了以成本最小为目标的机型指派模型。同时还讨论了在商务旅客出现溢出而愿意改乘经济舱的情况下的机型指派。最后,文章考虑了在对航班时刻表中的航班进行连串以后,组成合理的航班串,从而对航班串进行机型指派。这样进行指派的一个优点是可以大量减少需要进行指派的航班数量。对以上三种情况下的机型指派模型,我们运用lingo11.0分别进行了算例分析,从而得出,在考虑旅客因素的基础上进行的机型指派可以减少航空公司的运营成本,而在航班连串的基础上进行的机型指派,则可以提高航空公司机型的利用率。