无级变速传动是汽车理想的传动方式，是各国研究者和汽车公司研究的重点。开展汽车无级变速传动系统匹配及控制策略的研究，具有重要的理论和工程实用价值。本文对金属带式无级变速传动系统的传动机理、匹配及控制策略等进行了系统深入的理论分析和试验研究，具体研究内容如下：1)系统地分析了金属带无级变速传动的基本运动规律，研究了在负载状态下，带轮油缸压力与速比和输入转矩的关系，提出了对金属带式无级变速传动系统进行优化设计的方法。2)通过对变速器的关键零件的设计计算，推倒出简单实用的计算方法，并经过试验验证，证明计算方法的可靠性。3)通过发动机台架试验，确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线。研究了实现发动机按理想工况运行时金属带式无级变速传动的传动比控制规律。对装有CVT的赛马轿车的经济性和动力性利用Cruise软件进行了计算。4)通过试验分析，研究了主、从动轮油缸压力、主动轮转速、输入转矩和带式无级变速器传动速比与载荷的关系，得出原装电脑的控制规律。本文从金属带式无级变速传动的传动机理入手，通过建立发动机和无级变速器的速比变化率模型，研究了发动机与无级变速器的匹配控制策略。进行了无级变速传动匹配控制仿真研究及台架试验，