近年来国内的快速发展带来一系列的交通出行问题，为解决这一难题全国各地的交通基础设施在快速发展，地下轨道交通成为基础设施的首选。因地质条件及施工原因，对地铁的安全监测成为必不可少的环节，本文结合南京地铁10号线，对盾构隧道变形监测技术与变形预测模型进行了研究。本文主要内容包括:　　(1)对盾构隧道的主要监测项目及其监测技术作了介绍，其中对全站仪自由设站收敛法和断面结构监测存在的异常数据采用选权迭代法进行重点分析;对静力水准监测系统、电水平尺监测系统和全站仪监测系统在盾构隧道监测进行介绍分析。　　(2)常用的三种预测模型（回归分析模型、时间序列模型、灰色理论模型）逐一进行分析，并结合EViews和Matlab软件对模型进行计算分析，提高工作效率。结合南京地铁10号线某盾构隧道区间的变形监测数据，对三种预测模型的适用性进行了比较。　　(3)针对现有的组合模型分类方式，介绍串联式与并联式组合模型的组合方法，串并联式组合模型分别对监测数据进行预测分析，通过五种精度评价指标，分析得出串联式组合模型与并联式组合中最小二乘法模型比单一模型在拟合与预测的精度更高。