近年来,中国的环境污染问题愈发严重,频繁的交通运输活动排放了大量的污染物,成为污染环境和能源消耗的主要源头。新能源汽车的出现改变了能源消费结构,有效缓解了环境压力,其发展与回收利用颇受党和政府的重视。我国新能源汽车自2014年进入爆发增长阶段,根据交通管理局数据显示,截至2021年12月底,我国新能源汽车的保有量高达784万辆。新能源汽车发展较为迅速,废旧动力电池的回收市场潜力巨大。但我国的废旧动力电池回收起步晚于其他发达国家,发展过程中存在的一些问题如回收体系不完善、非正规回收渠道与正规回收渠道并存,各回收主体独立高、废旧动力电池生命周期难以监管以及梯次利用率低等亟需解决,因此建立废旧动力电池回收联盟将动力电池回收相关主体联合起来,并借助区块链技术搭建废旧动力电池溯源管理平台打破数据壁垒,提高政府部门和企业对动力电池回收处理全过程信息的知情度,实现废旧动力电池回收源头可追溯、流程可监管、风险可预警。针对所提问题,本研究运用文献分析、数学建模、仿真分析等方法对区块链背景下的新能源汽车动力电池回收联盟决策进行了研究。首先,从废旧动力电池回收的研究背景出发,依据国内外相关报告和政策法规介绍了新能源汽车和动力电池当下的市场情况,说明废旧动力电池回收市场潜力巨大,发展前景良好。并从废旧动力电池回收、回收渠道以及区块链溯源管理三个方面对于国内外的研究情况进行了综述,分析了废旧动力电池回收领域的研究空白,从现实和理论两个角度分别阐述了本文研究的意义,进一步探讨了本研究的创新点和解决的问题。其次,在逆向物流、闭环供应链等理论的基础上,从行业和政策层面分析了我国废旧动力电池的回收现状,结合废旧动力电池回收市场的情况和综合利用情况分析了我国废旧动力电池在回收发展过程中存在的问题。根据相关问题及废旧动力电池逆向物流的特点提出了废旧动力电池回收联盟协同合作的回收模式,并提出了基于区块链技术的废旧动力电池溯源平台,以期解决废旧动力电池回收联盟主体在业务运作时涉及的信息互通共享问题和政府对废旧动力电池回收全流程的监管问题。再次,为探究提高废旧动力电池回收主体加入废旧动力电池回收联盟链参与溯源管理积极性的策略,本研究设计了由动力电池制造商、废旧动力电池正规回收商、废旧动力电池非正规回收商和消费者构成的废旧动力电池逆向供应链,在考虑废旧动力电池梯次利用和再生利用收益等因素的基础上建立了Stackelberg博弈模型,对比分析加入废旧动力电池回收联盟链参与溯源管理前后,政府补贴和奖惩等机制对各回收主体利润的影响,并以北京新能源汽车股份有限公司为例,在借鉴参考其他学者所使用参数的相关赋值基础上,利用Mathematica软件进行了实证研究。最后,对于本研究的结论进行了归纳总结,并分别从政府部门、行业和企业维度给出了相关对策建议,为废旧动力电池回收相关企业和政府部门提供决策参考,对推动废旧动力电池回收行业的发展具有重要的理论意义和现实意义。