近年来,公路隧道建设里程不断增加,隧道火灾发生的概率也呈逐年上升的趋势。公路隧道内一旦发生火灾,安全疏散和灭火救援都将面临挑战,可能导致严重的人员伤亡和财产损失。纵向通风作为公路隧道最常见的通风排烟形式,对其临界风速的影响因素开展研究将具有重要意义。本文主要针对双车道公路隧道火灾临界风速影响因素进行数值模拟研究,通过理论分析和FDS数值模拟研究临界风速随各影响因素的变化规律,论文的主要研究成果如下：(1)通过FDS建立不同隧道火灾临界风速试验原模型进行模拟计算,将模拟计算数据分别与已有的隧道火灾缩尺试验数据和全尺寸试验数据进行对比和分析,验证了应用FDS进行隧道火灾临界风速研究结果的可靠性。(2)通过FDS建立双车道公路隧道模型,模拟研究火源(功率、位置、长度、宽度)、阻塞比和坡度对公路隧道火灾临界风速随的影响,获得了公路隧道火灾临界风速随各影响因素的变化规律。(3)对比火源功率、火源位置、火源长度、火源宽度、火源阻塞比和隧道坡度影响下临界风速值的变化幅度,获得了公路隧道火灾临界风速影响因素重要性排序。(4)通过对诸多工况火源下游一定范围内拱顶处的平均温度统计分析,得到了特定火灾场景下,不同工况对应的临界风速比值与相应的热力学平均温度比值计算公式。本文在双车道公路隧道火灾临界风速变化规律研究方面所做的工作,在一定程度上能够为隧道通风排烟设计和隧道火灾应急救援预案的制定等提供有益的参考。