航运事业的发展使航程时间缩短,货物交付速度加快,由此产生了大量的无单放货问题,这也是困扰着国际海运界很多年的一大难题。《鹿特丹规则》的出现为解决这一问题提供了新的方法,但是规则本身的复杂操作却加大了解决问题的难度。新规则规定了国际贸易中的几大主体的权利义务,却忽视了作为重要纽带的银行的作用。无单放货不仅会给承运人、正本提单持有人、进出口商带来了不利影响,也同样会给信用证下作为货物买卖垫款方的银行带来利益的损失。本文即讨论了在《鹿特丹规则》下无单放货的情况以及给银行带来的损失,并且就银行如何规避该类损失提出了笔者自己的建议。本论文分为三部分：第一章介绍无单放货的基本情况。本章讨论了无单放货如何发生、在对外贸易中的影响,着重分析了在信用证付款方式中多种不同提单下无单放货的发生情形,分析了无单放货对信用证机制的破坏。第二章介绍《鹿特丹规则》中关于无单放货的新规定会对银行产生怎样的影响。首先分析了几大公约对无单放货的规定,着重分析新规则对无单放货的规定,总结出承运人可以无单放货的情形,从而得出这些新规定对银行会产生怎样的不利影响。第三章分析了我国银行业应该如何规避无单放货带来的风险。本章从几大航运国家的实际做法和我国司法界对无单放货的态度两方面出发,总结出一些常规的应对无单放货的做法,在最后各种总结的基础上,笔者提出了自己的一些建议。