【摘 要】
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高级驾驶员辅助系统（AdvancedDrivingAssistanceSystem,ADAS）、信息娱乐以及空中下载技术（Over-the-AirTechnology,OTA）等新兴车辆功能的出现,使ECU对车辆网络带宽需求进一步加大,超出了传统车载网络的容量极限,促使车载以太网成为车载网络的一员,进而发展出以车载以太网为骨干网络的车载网络架构。一方面,车载以太网通信技术的发展促使面向服务架构（S
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高级驾驶员辅助系统（AdvancedDrivingAssistanceSystem,ADAS）、信息娱乐以及空中下载技术（Over-the-AirTechnology,OTA）等新兴车辆功能的出现,使ECU对车辆网络带宽需求进一步加大,超出了传统车载网络的容量极限,促使车载以太网成为车载网络的一员,进而发展出以车载以太网为骨干网络的车载网络架构。一方面,车载以太网通信技术的发展促使面向服务架构（Service-OrientedArchitecture,SOA）技术从传统IT领域向车辆领域迁移,诞生了以基于IP的可伸缩面向服务的中间件（ScalableService-OrientedMiddlewarEoverIP,SOME/IP）协议为核心的面向服务的通信解决方案,为新兴车辆复杂功能的实现和海量消息交互提供了有效途径。另一方面,车载以太网中高频大规模数据传输对车载以太网通信性能提出了更高要求;大量敏感数据的传输以及车载网络安全与人身及财产安全密切相关的特性也给车载以太网通信安全技术带来新的挑战。本文从面向车载以太网的安全通信技术入手,分析了目前车载以太网通信栈存在的...
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间断均衡理论是指政策在长期的渐进变迁过程中偶尔出现不同以往的剧烈变迁。作为近年来西方国家研究公共政策变迁的重要理论之一,该理论能够解释政策变迁过程中的长期稳定和短期重大变迁的现象,在国内外公共政策研究中均得到了成功验证和广泛应用。纵观出租车发展历史,发现我国的出租车监管政策发生了多次重大变迁,每次变迁后出租车行业都会迎来密集的政策调整期。但是,目前学术界对出租车监管政策变迁的研究还存在不足。因此,
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