液力变矩器作为装载机动力传动系统的主要部件,其自身的特性以及与发动机的匹配,是装载机的动力性和燃油经济性的基础。为节能降耗,上柴和潍柴公司相继都推出了适用于装载机产品的、额定转速为2000r/min的低转速发动机。开发一种与低转速发动机相匹配的大能容双涡轮液力变矩器就变得非常重要。装载机采用“低转速发动机+大能容变矩器”的新型动力传动系统既节约燃油又利于环保,贯彻了可持续发展战略,是未来工程机械发展方向。本文以一维束流理论为基础,对双涡轮液力变矩器进行数值建模计算,并通过实例证明理论建模的准确度;以叶片出入口角为优化参数,建立了叶栅系统的数学模型进行变矩器的优化;通过matlab编制计算程序,以SC9D210.1G2上柴的柴油发动机为匹配对象,以发动机与液力变矩器的共同工作特性和匹配为基础,对5吨装载机用YJSW330D双涡轮液力变矩器进行特性计算和设计:完成了循环圆形状设计、叶片造型及图纸设计、叶轮设计。对完成装配的液力变矩器样件进行台架实验,完成基本性能测试;最后,把样件在LW500K装载机上进行装机,完成牵引力和油耗的对比测试。通过测试结果,验证设计计算的准确性,并为改进提供依据。