作用在楼面上的可变荷载,实际上并不是均匀分布的,而是随着时间和空间发生变化的。我国《建筑结构荷载规范》采用调查统计与长期实践经验相结合的方法确定楼面可变荷载标准值。楼面均布可变荷载可以理解为楼面各单位面积上同时存在相同的可变荷载。但是,作用在楼面上的可变荷载并不是以所给定的标准值同时满布在楼面的。因此,在设计梁、墙、柱和基础时,可对楼面可变荷载标准值进行合理折减。在进行铝电解车间操作平台的结构设计时,工艺设计师根据工艺设计要求,给出的铝电解车间操作平台可变荷载设计值为50kN/m~2。调查结果表明,该值是一个偏大的设计值,对整个结构的工程造价影响较大,并且在设计梁、柱和基础时,如果仍然采用此值进行设计,则必然会使梁、柱、基础的荷载效应超出其实际的荷载效应值,造成较大的浪费。因此,研究铝电解车间操作平台可变荷载的合理折减方法,对这类结构的合理设计具有重要意义。本文以山西、兰州、包头、伊川铝厂等代表性的电解车间操作平台为对象,实际考察并收集了大量电解车间操作平台可变荷载变化规律与分布情况的资料,运用大型通用有限元分析程序SAP2000,考虑抬包车作用位置的最不利组合,建立了该厂房电解车间操作平台板、梁、柱整体结构的有限元计算模型,并以集中荷载的形式,模拟了抬包车的移动轮压,研究了铝电解车间操作平台大面及通廊梁、柱的荷载组合方式及其相应的荷载效应规律,同时根据效应等效的原则,将集中荷载等效为均布荷载,考虑荷载效应的不同组合,计算并分析了梁、柱可变荷载的折减系数,为铝电解车间操作平台的合理设计提供了依据。