高高原机场环境特殊,高温、高海拔,导致飞机起飞和着陆真空速变大,飞机刹车装置工作条件恶劣,其冷却特性、冷却时间对飞机快速过站有重要影响。本文通过计算机技术及数学分析方法,选择飞机刹车组件为研究对象,进行刹车系统高高原机场着陆冷却特性研究,本文主要研究内容及结果如下:（1）基于ANSYS仿真平台对刹车副瞬态温度场进行数值仿真及验证。以典型的高高原机场拉萨贡嘎机场为背景,以波音737-700的主机轮刹车副为研究对象,分析飞机正常着陆及中断起飞两种状态下的刹车副温度随制动时间的变化规律以及其散热情况,分析不同着陆条件下热熔塞温度变化规律。研究发现:飞机着陆重量、开始刹车时速度、机场温度、气压高度等条件影响刹车能量大小,而刹车能量又是影响刹车副温度分布的主要因素,主要表现在不同的着陆状态下,刹车副的温度云图、温度曲线大致相同,只是最高温度出现的时间及最高温度值不同。热熔塞升温缓慢,从实施制动到热熔塞温度达到峰值存在一定的时间间隔。（2）对刹车副冷却时间及影响因素（开始刹车时速度、着陆重量、机场温度、气压高度）的数据采用正交试验法收集整理,采用极差分析探究各个因素对目标值影响程度以及影响的主次关系,发现各因素对目标值具有显著的影响,且影响刹车副冷却时间因素的主次顺序为:开始刹车时速度＞着陆重量＞机场温度＞气压高度;对各因素与目标值分别进行了一元线性、非线性回归分析、多元线性回归分析和BP神经网络模型研究。结果表明,BP神经网络模型的预测效果最好;基于BP神经网络模型,进行各个因素对目标值影响的趋势分析,为建立我国典型高高原机场快速过站刹车冷却时间表奠定基础。（3）以拉萨贡嘎机场、九寨黄龙机场、林芝米林机场这三个客运量较高的高高原机场为背景,以《高原机场运行》法规要求为基础,建立了我国典型高高原机场快速过站刹车冷却时间表;为提高工作效率,减小通过插值法查表误差,建立基于APPDesigner的冷却时间分析软件,阐述了各个模块的功能及基本实现方法。最后,对刹车热及其冷却方法进行分析,研究表明:通过增强刹车副对流换热能力以及将刹车副表面织构化处理可以改善制动过程中刹车副恶劣的高温环境,防止产生严重的热损伤问题。