为了提高居民出行的便利性和舒适度,缓解城市道路的交通压力,当代各个国家都在大力发展具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的城市轨道交通,兴建地铁。地铁施工不仅会对施工路段本身产生影响,还会对周围路网产生影响,特别是在滨海城市,道路网依山顺水建设,互通性比较差,对施工路段交通组织不到位,将会导致局部路网乃至整个区域路网的交通供给与交通需求不平衡,从而造成交通事故频发、交通加剧拥挤、城市污染严重、能源浪费加剧的问题。因此,有必要深入分析滨海城市地铁施工对道路交通带来的影响和冲击,以便采取有效的方法和措施将地铁施工对交通运行以及安全等方面的影响降低到最低。在此背景下,本文以大连市为例展开了滨海城市地铁施工期间交通组织与交通管理对策研究。本文主要从滨海城市地铁施工前城市及道路交通情况调查与分析、滨海城市地铁施工对城市交通的影响、滨海城市地铁施工期间的路网瓶颈辨识与提高通行能力方法研究和滨海城市地铁施工影响区域交通组织与管理的对策研究等四个方面进行研究。在滨海城市地铁施工前城市及道路交通情况调查与分析方面,详细的分析了能够反映城市概况和城市交通状况的相关内容和指标,并结合滨海城市大连的具体情况对相关调查内容和指标进行了详细阐述和说明。对于滨海城市地铁施工对城市交通的影响研究,首先介绍了滨海城市的特点,并结合大连市地铁1、2号线建设项目介绍了交通量预测方法、地铁施工的常用方法、封闭道路施工的基本形式、道路通行能力及计算方法、平面交叉口通行能力计计算方法等内容,并且重点从不同施工方法、封闭道路施工、施工围挡等三个方面详细分析了滨海城市地铁施工期间对城市交通的影响。采用趋势增长法和四阶段法对滨海城市地铁施工期间的背景交通量和诱增交通量进行了预测和叠加,得到了滨海城市地铁施工期间的交通需求预测结果。滨海城市地铁施工期间的路网瓶颈辨识与提高通行能力方法研究方面,详细阐述了路网、路段和设施三类交通瓶颈的辨识方法,并建立了基于“最短总行车时间”的瓶颈路段交通分流模型。最后,通过运用交通工程相关理论和技术手段来提高地铁1、2号线施工期间路网中瓶颈路段或交叉口以及影响区域的通行能力来进行路网整体交通组织优化以保障地铁建设的顺利进行和地铁施工期间影响区域道路交通顺畅运行。