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由于公路隧道水泥混凝土路面自身特点及高频车辆荷载作用,其表面坚硬物质逐渐磨损,使得混凝土路面抗滑性能快速衰减,严重威胁行车安全。水泥混凝土路面诸多抗滑处治措施之中,NovaChip超薄罩面具有良好的抗滑、降噪、高低温性能及耐久性,在高等级公路预防性养护中具有着广阔发展前景。因此,论文深入研究甘肃省公路隧道水泥混凝土路面NovaChip超薄罩面抗滑处治技术,充分发挥其良好的路用性能,改善公路隧道水泥混凝土表面功能,具有重要意义。对麦积山隧道、乌鞘岭隧道和唐洼里隧道水泥混凝土路面平整度、横向力系数和构造深度进行调查,针对路面技术状况,就水泥混凝土路面处治技术、层间粘结材料性能、沥青胶结料性能、超薄罩面混合料配合比及施工工艺进行全面研究。研究结果表明公路隧道水泥混凝土路面技术状况随着使用年限的增加而逐渐劣化,麦积山隧道通车5年时间,路面抗滑性能急剧降低,特别是洞口路段路面严重磨光,非常不利于行车安全;相比较刻槽和砂纸打磨工艺,抛丸技术可以显著改善水泥混凝土路面的表面纹理,提高层间粘结强度,当构造深度为0.3~0.4mm时,层间粘结性能最好;采用磷酸镁快速修复材料对水泥混凝土路面的破损、松散、掉粒、裂缝等病害进行修复,不仅可以保证水泥混凝土路面的修复质量,而且克服传统水泥混凝土成型缓慢的巨大缺陷;相比较普通乳化沥青、改性乳化沥青、基质沥青、橡胶沥青和SBS改性沥青,NovaBond改性乳化沥青具有优异的粘结强度,粘结力无衰减,界面更加牢固,而且洒布量越大,粘结强度越大;洒布NovaBond粘层材料的水泥混凝土路面与超薄罩面之间具有良好的抗剪性能;NovaBinder改性沥青和SBS改性沥青、橡胶沥青、橡胶-SBS复合改性沥青性能对比分析结果表明,NovaBinder改性沥青具有优异的高温稳定性、低温韧性、粘结性能、温度敏感性及抗应力变形能力;依据《NovaChip系统设计施工指南》进行超薄罩面混合料配合比设计,混合料水稳定性、高温性能和析漏试验指标均满足设计要求;麦积山隧道水泥混凝土路面抗滑处治铺筑的超薄罩面具有优异的行驶性能和抗滑性能,经济效益和社会效益良好。因此,采用NovaChip超薄罩面对公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能进行处治,发挥其良好的路用性能,可以有效解决公路隧道路面抗滑不足等病害,路用性能显著提高。