项目风险管理是现代工程项目施工管理的一个重要组成部分。当前随着我国地铁出行需求的日益高涨,地铁建设工程数量越来越多。然而,考虑到地铁建设项目存在着如工期较长,与周边环境联系密切,交叉作业数目繁多等特点,地铁建设项目蕴含一定风险,接连发生的事故导致出现资源浪费,生命财产安全受到威胁等问题。鉴于这些原因,需要在项目实施当中进行风险管理,能够保障参与者安全、提高管理能力、降低风险损害,使项目能够顺利完成。在理论研究与应用领域,虽然现在国际国内关于风险管理的理论研究众多,但是具体到地铁盾构施工工程领域的风险管理与应对,还缺乏系统性、实效性。本文通过对济南地铁M标段盾构施工的分析,对其存在的施工风险因素进行了识别,并且按照一定的科学规划来减少、预防和化解风险,保证工程项目的正常有序进行。研究内容主要包括以下几个方面:先是对风险管理的基本理论概念进行了阐释;之后提出项目风险管理的理论基础;紧接着对济南地铁M标段盾构施工风险因素进行了识别,获得济南地铁M标段盾构施工过程中存在的风险类型有盾构进出洞风险、盾构推进风险、联络通道施工风险、环境风险、不可抗力风险、管理风险、技术风险等7个方面,以及由此细分出的26个二级风险;随后利用模糊综合评价法,结合定量分析手段,对济南地铁M标段盾构施工风险进行了定量评估,根据风险评估的结果,认为整体风险等级是III级风险,即危害程度评估等级为适中,发生概率评价等级为适中,其中盾构进出洞风险、盾构推进风险、环境风险、不可抗力风险、管理风险、技术风险等6大风险属于III级风险,联络通道施工风险属于II级风险,26个二级风险中“反力架安装不当”等6个风险因素属于IV级风险,“洞门加固失效”等8个风险因素属于III级风险,“洞门土体坍塌”等其余12个二级风险因素属于II级风险;根据轨道交通风险等级损害的标准:应为III级和IV级风险制定相应的应对措施,因而,该项目需要参与建设各方制定风险处理预案,加强日常监测,过程监管,动态调整,随时应对风险,最终提出济南地铁M标段盾构施工风险解决方案,基于济南地铁M标段盾构施工风险评估结果,本文从盾构进出洞、盾构推进、联络通道等7个方面提出了加强监测力度、进行技术改良、控制掘进速度、制定应急预案、强化人员管理、加大技术投入等具体的应对措施,针对具体的问题采取相应的解决措施,从而推动项目的有序开展,确保项目的顺利完工。