航运运价研究是一个内容丰富而又相当复杂的课题，影响运价的变动因素很多，变动极不规则，且因素之间互相牵制、互相制约，难以定量化描述，给研究运价带来极大的困难，关于运价的定量研究无疑具有重要的现实意义和理论价值。 交通运输系统因其具有的动态性、复杂性、反馈性、长期性、周期性等系统特性而较好的符合运用系统动力学研究的条件。特别是对于影响因素众多、结构复杂、变动剧烈的集装箱班轮航线运价问题，系统动力学可以很好的对其进行描述、仿真、预测，从而对班轮航线运价的形成、影响因素、运行趋势、变化特点等问题进行有效的分析研究。 本文以系统思想为出发点，以某集装箱班轮航线作为算例，运用系统动力学专用软件Vensim PLE，建立一个集装箱班轮航线运价的系统动力学模型，致力于寻找出这个系统中各类因素的互相影响与互相制约的动态关系。通过对各个变量运行状态的研究，寻找对运价变动起主要促进或阻碍作用的重要因素和反馈，进而得到对班轮航线运价系统特性的进一步把握。利用计算机仿真模拟得出政策决策者关心的趋势性结论，在某个指定的时间区间内，这些结论的指导将是对运价政策的一种重要支持。 本文首先分析班轮运价系统中存在的矛盾与问题。明确研究的目的、要求和所要解决的问题，分析系统和环境的关系，进行群体定性分析和系统边界确定，初步整理出各个影响因素与运价之间的关系，分析主要矛盾与变量，确定内生变量、外生变量、输入量和政策变量。 其次，系统结构分析。处理系统信息，分析系统的反馈机制，重点在于分析系统整体的与局部的反馈关系，划分系统的层次与子结构，分析变量间的关系、回路间的关系，初步估计系统的主导回路与结构及它们的性质。将运价影响因素分门别类的划分成若干部分，由他们构成实际系统结构。 再次，通过对系统的结构分析和因果关系分析，构建流图和基本入树模型，确定流位流率系，建立系统动力学模型，并进行模型的检验与评估。 最后，在此模型的基础上，用实际测得的数据与信息在计算机上作仿真模拟，从而得到有价值的趋势性结果，以此作为运价发展预测与决策的依据，并进行综合结果分析。 本文主要完成了以下工作： 对国际集装箱班轮航线运价体系的外部主要影响因素和内部基本构成要素进行相关分析;构建了班轮航线运价系统动力学模型，并运用该模型进行历史仿真及发展预测;根据该运价模型的运算结果，结合运价变动的实际情况，对运价的形成及变化机制进行综合分析。 根据模型仿真结果，本文得到结论: 集装箱班轮航线上的供需矛盾还将普遍存在，在未来的某些相当长的时间内形势仍不容乐观;未来一段时间内为挤入新航线扩大市场占有率而引发的“运价战”仍将烽烟四起，各船公司仍将难以就运价制定采取一致行动;从整体上来讲，班轮业仍能获得微利，并且班轮业正处在一个动荡、调整、组合的时期，班轮业的前景仍是良好的。