随着经济体制的深化改革,辽宁省营口市加强了沿海产业园区的建设和发展,特别是辽宁“五点一线”沿海经济带的布局和建立,也标志着营口市经济建设与世界经济体系接轨。营口市沿海产业区共划分了三期建设,一期44平方公里区域已经建设完成,二期71.78平方公里是未来五至十年重点开发建设区域,三期为规划发展预留和调整、升级空间,此次综合交通规划重点研究一期和二期区域。营口市是典型的滨水带状组团城市,沿海产业区既是营口市城市发展主带上的一个重要节点,同时城区自身也具有典型的带状组团城市形态,其具体特征主要体现在城市的带状形态和组团式发展两个方面,即过境交通与城市交通都集中在同一空间,城市带状发展轴向上同时存在多种交通方式混杂,各组团及其之间的交通特征由于城市功能及空间布局等情况的不同各不相同。近年随着社会经济和城市形态的快速发展,沿海产业区的城市交通问题诸如区域交通发展存在交通基础设施建设不足、产业区公共交通系统设置不合理和货运交通系统有待完善等一系列突出问题逐渐形成并亟待解决。绿色交通是一种“以人为本”、可持续发展的交通理念,它既要求交通系统内部的协调发展,又要求交通与生态环境和资源效益的和谐共生。而城市新区的建设也正是社会全面发展到一定阶段的重要体现,与绿色交通的发展理念不谋而合,新城的发展有着迫切的绿色交通规划建设需求。所以营口市沿海产业区为了实现滨海生态科技城的城市发展目标,也必须制定科学的绿色交通规划。本文通过对营口市自然地理条件、社会经济及区域交通发展趋势分析,并结合上位规划和区域交通调查数据对沿海产业区的综合交通需求及发展进行了定性和定量研究,确定了区域交通统筹发展和城区交通绿色发展的规划理念,以区域协调发展为背景、以交通发展趋势为依据、以绿色交通可持续发展为根本、以产城融合的建设思想为依托、以公共交通优先发展为途径,从而形成产城融合的绿色综合交通规划策略。