旅客运输作为运输形式中的一种，具有运输产品的共性-强可替代性特点。因此，各种客运方式都在想方设法相互竞争以争取客源，在一条运输线路上公路、铁路和民航同时涉足的情况时有发生。虽然这样可以为旅客出行提供多种选择，但从长远来看，不利于旅客运输市场的整体良性发展，会造成运输资源的浪费和运输的不经济。由于各种运输方式具有其特有的技术经济特点，因此每种运输方式都有其经济运距，运输距离包含在该经济运距范围之内，运输过程就会实现良好的经济效益，而运输距离超过或者不足于其经济运距，运输过程就难以实现其经济效益。同时，道路客运在整个旅客运输系统中占据重要地位，每年完成的客运量、旅客周转量在整个客运市场中都占绝对分量。因此，以道路客运为对象，研究其经济运距对于完善运输经济系统理论具有重要的理论意义，同时对于规范道路客运市场乃至整个旅客运输市场都具有重要的指导意义。本文以道路旅客运输为研究对象，引用与运输经济有关的道路运输规模经济、幅员经济及距离经济理论以及道路客运理论，结合道路运输平均运距、经济运距相关分析，同时参考并借鉴测量运输经济运距的传统方法，提出采用广义费用研究道路客运经济运距的研究思路，并从理论和实践两方面对其可行性进行论证，最后通过分析道路客运广义费用的因素构成及量化方法、相关参数权重系数设定等最终构建出基于广义费用的道路客运经济运距测量模型，采用数学方法对其求解，并以京沪客班线为例进行实例验证。