【摘 要】
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随着新能源产业的蓬勃发展，电动汽车(EV, Electric Vehicle)的市场逐渐扩大，给配网带来了新的机遇与挑战。电动汽车集成商(EVA, Electric Vehicle Aggregator)这一概念的出现为有效管理EV、增强配网可靠性提出了新的思路，V2G(Vehicle to Grid)技术的成熟也为EV参与需求响应(DR, Demand Response)提供了可能。 EVA可
【机 构】
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华北电力大学(保定) 华北电力大学
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随着新能源产业的蓬勃发展，电动汽车(EV, Electric Vehicle)的市场逐渐扩大，给配网带来了新的机遇与挑战。电动汽车集成商(EVA, Electric Vehicle Aggregator)这一概念的出现为有效管理EV、增强配网可靠性提出了新的思路，V2G(Vehicle to Grid)技术的成熟也为EV参与需求响应(DR, Demand Response)提供了可能。
EVA可以有效弥补单辆EV受限于电池容量而无法参与更多市场服务的短板，可以有目的、有计划地控制EV参与DR，在考虑多方利益的同时获得最大效益。合理有效的EVA运行策略将会给EV市场及配网带来诸多效益。因此本文针对EVA优化运行策略进行了以下内容的研究：
1、基于EV用户、EVA以及配电网“效益”之间的关系，分别对三方利益进行建模。提出了配电网对EVA的评估模型、考虑电池损耗的EV用户效益模型以及综合满意度模型、考虑投资经济可行性的EVA效益模型。
2、提出了一种体现三方利益交互的EV有序充放电调度模型，并采用整数规划进行求解。仿真研究了配电网中EV用户驾驶习惯及充放电行为综合导致的两个EVA的DR和收益之间的相关性，分析V2V技术及EVA设施水平对用户满意度、EVA收益及配电网的影响。探讨EVA组的运行模式。
3、提出了一种基于主从博弈的EVA的V2G报价模型。其中，在EV用户参与V2G服务效益模型中考虑了出行不便成本。仿真研究了同一区域内多个EVA竞争下的V2G报价，分析了报价策略及区域内EV数量对用户平均满意度、EVA收益及配电网的影响。
模型结果和仿真表明，本文所提出的模型及策略具有一定的实用价值，能为EVA优化运行提供辅助参考。本文内模型与研究将有助于调动多方因素改善EV及EVA的利益，有利于EV市场的发展。
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