本研究调查了当前我国机动车驾驶员侵犯驾驶行为的基本状况,以及人口统计学上的特征。同时,基于计划行为理论,探讨了驾驶员的态度与侵犯驾驶行为之间的关系;以及外在因素对驾驶员侵犯驾驶行为的影响。本研究先后对浙江省杭州、金华、湖州三个地级城市600名机动车驾驶员进行了问卷调查,得到如下的结论: (1) 我国的机动车驾驶员在交通运行中表现出侵犯驾驶行为。 (2) 侵犯驾驶行为由五个因子组成,漠视他人、空间侵占、保持前进、赢得优先、人际性侵犯。 (3) 人口统计学因素,比如年龄、性别、驾龄、职业与否等因素,是驾驶员侵犯驾驶行为的影响因素。但是不同维度的侵犯驾驶行为,人口统计学因素影响的程度不同。另外,学历不是影响驾驶员侵犯驾驶行为的主要因素。 (4) 机动车驾驶员对侵犯驾驶行为的态度、主观标准、知觉行为可控性通过行为意向的中介作用实现对侵犯驾驶行为的预测。 (5) 与时间压力、交通拥挤有关的外在动机,会影响驾驶员实施侵犯驾驶行为的意愿。事实上,对侵犯驾驶行为的态度、主观标准、知觉行为可控性,以及外在因素,能够共同预测侵犯驾驶行为的产生。驾驶员内在行为意向与外在动机是其中两个中介变量。 (6) 男性与女性在对行为意向的预测上有差别,三个行为预测变量对男性都比较显著,而女性驾驶员则只有对驾驶行为的态度比较显著。新手驾驶员与老驾驶员在行为预测上差异不大,只是两者在知觉行为可控性维度上存在显著差异。