近些年我国的高速公路建设数量大幅度增长,而且随着交通量与荷载等级的提高,在通车的高速公路中出现了不同程度的破坏,已有路面开始进入维修养护期。因此,开发新型路面养护材料,研究推广经济、高效、便于操作的路面修补技术具有重要的意义。冷拌沥青混合料及其应用技术是我国目前常采用的主要路面修补方法,但冷拌沥青混合料铺筑后形成的强度不高,很容易受到破坏。根据冷拌沥青混合料存在的问题,本文基于水基性环氧树脂材料的特点,对水性环氧树脂改性的冷拌沥青及其混合料性能进行了以下几个方面试验研究:1.对比分析不同的水性环氧树脂和固化剂特性,选择相容性好的水性环氧树脂和固化剂。同时与阴、阳离子乳化沥青进行相容性试验,确定出与水性环氧体系相容性好的乳化沥青。在不同时间和温度下,观测水性环氧乳化沥青微观结构,同时观测水性环氧掺水降黏后的乳化沥青微观结构。分析了不同水性环氧掺量下的乳化沥青抗拉强度,对比了不同温度下水性环氧乳化沥青与集料的黏附性。2.当水性环氧改性剂掺量为30%时,分析了向改性剂中掺入不同水量后的改性乳化沥青混合料路用性能。同时还探讨了不同温度下水性环氧乳化沥青混合料的养生规律,为其工程应用提供了参考依据。3.选取7%和14%水性环氧掺量为代表,采取两种不同掺加方式进行微表处试验,并与SBR乳化沥青微表处的性能进行了对比分析。同时还进行了水性环氧乳化沥青微表处的黏聚力试验以及在隧道和露天环境下模拟养生试验,为道路开放交通提供参考。4.铺筑了水性环氧乳化沥青微表处试验路,根据现场环境及现场材料进行了混合料性能试验。依据施工环境进行了水性环氧乳化沥青的材料配制及施工。并对原路面的路况和铺筑微表处后的路况进行了观测。