船用螺旋桨是船舶的核心部件，它是船用推进器中效率较高，应用非常广的一种，其主要功能是使船舶前进和后退，有时也协助船舶回转。船舶的性能主要取决于该船的船型、主发动机和螺旋桨三大因素。螺旋桨的质量可以反映出一个国家的技术水平，螺旋桨的生产能力则代表着一个国家的造船潜力。　　船用整体螺旋桨是为了满足高性能推进器而设计的结构件，其将叶片和轮毂形成一体，减少了结构重量和零件的数量，与整体螺旋桨诸多优点相对应，其最后一道工艺磨削面临着非常严峻的挑战。前国内对这类叶片主要采用手工打磨，很难保证其加工质量要求。开展船用整体螺旋桨数控砂带磨削研究，攻破了恒压等量磨削和整体螺旋桨开敞性差磨削时桨叶与桨叶间干涉等难题，对实现同类整体桨高效高精密加工具有非常重要的作用。　　本文的研究工作如下：　　①分析了砂带磨削对于螺旋桨类材料（本文主要针对 Cu-3镍铝青铜）磨削加工的适应性和有效性。　　②研究了砂带磨削数控加工船用整体螺旋桨自由曲面几何学原理，分析了砂带磨削相对于设计曲面的姿态和位置。　　③基于船用整体螺旋桨的加工技术要求，提出数控砂带磨船用整体螺旋桨工艺路线。分析提出并采用四轴联动数控砂带磨削方法加工桨叶，通过控制变磨削参量来实现桨叶精确磨削，并设计了接触恒压压力控制方案。　　④开展了磨削量工艺试验，采用广义回归神经网络（GRNN）建立模型，并预测出工程中需要用的磨削量下的磨削条件表。　　⑤最后开展了船用整体螺旋桨桨叶验证试验，利用得出的工艺对船用整体螺旋桨中的一种桨整体叶轮的桨叶进行了磨削，验证了此套工艺的可行性。