箱涵下穿既有铁路顶进施工方法,是解决道路与铁路相交的主要方法。平交道口改为立交道口,由于其独特的优点及适用性,被各大城市广泛地推广应用,极大地缓解了城市交通压力,解决了平交道口交通瓶颈问题。箱涵施工引起周围路基土体的位移,位移一旦超出风险控制值,将会导致工程顶进失效。如何有效地控制位移对施工安全至关重要,本文选取大型箱涵下穿石德铁路施工为背景,采用现场监测与数值模拟的研究方法,全方位地控制箱涵施工风险。结合工程情况选择合理的施工技术,分析工程重难点,进行风险评估,分析箱涵施工风险等级,对其不利位置进行重点监控,建立系统的风险监控体系,确保箱涵施工正常进行和列车安全运行。整理现场监控数据变化情况,来分析箱涵施工的风险情况;监测数据一旦超出风险控制范围,及时选择合理的风险控制措施纠正施工,控制作用明显后方可施工。建立箱涵施工三维数值模型,分析施工开挖引起路基沉降、轨道沉降的变化规律,与现场监测数据变化基本一致。计算出路基累计沉降结果,并与现场监测值进行对比分析,来验证参数选取的正确性。通过数值模型进一步研究单因素开挖速度、有无列车动荷载对路基沉降的影响,提出合理的施工参数;最后提出减少土层位移的风险控制措施和应急措施,为类似箱涵工程提供借鉴性的参考。研究表明:优化施工参数后,防护桩加固控制路基沉降达到减少45%～51%的效果,控制作用明显;沿着线路方向,路基累计沉降最大位置不是在轴线处,而是在偏移箱涵轴线大约10m处;箱涵中轴线位置处水平位移达到最大;综合考虑工程建设费用和施工安全,确定最佳施工开挖速度为2m/d。