应急撤离系统在国外已经更新迭代,国内的研究也逐渐开始。垂直滑道式海上船用应急撤离系统因为其撤离速度快、受到的风载小、可靠性高、非工作状态占用空间小,受到人们青睐。本文针对垂直滑道式海上船用应急撤离系统的人员撤离过程与系统不同状态下的受力情况进行分析探究。确立了垂直滑道式海上船用应急撤离系统的整体方案;并且验证大中型邮轮在高海况下的时域、频域响应;在此基础上对该系统的推出装置的动力系统进行了分析计算,确定了推出系统总功率;确立推出系统的动力模式。对逃生人员在滑道系统中下落过程的运动进行了深入分析,将滑道系统拆分为网-人模型与承重钢缆受力模型,并在此基础上建立了钢-柔性体接触模型（即“球-网”碰撞模型）与单边固定的串联多自由度振动模型,并对此进行数学探究与仿真分析。在分析过程中对逃生人员的下落速度、角度,仿真分析的边界条件进行了逐一确定,分析结果为承重钢缆顶端载荷输出。仿真输出结果符合预期估计形式。将滑道动力学分析结果进行优化之后作为空间钢框架的动力学分析输入条件对空间钢框架进行动力学响应分析,得出结果符合设计要求。文章分析了两种极限状态下伸缩装置的受力模式,即展开状态与收纳状态。文章确立了两种状态下伸缩装置所受载荷的大小,方向与作用点,在此基础上对伸缩装置进行静力学分析,验证了伸缩导轨装置轨道部分合理性;利用Hertz接触理论对导轨内部的接触部分进行建模核算,求解出来轮轨接触模式下各项临界参数,并与前文的两种状态下所计算的数据进行对比,验证结构力学性能的合理性。文章对空间钢结构进行了自由模态分析与约束模态分析,用以寻求结构薄弱点改进分析与寻找结构危险频率,并与外部载荷频率进行对比,证实该结构在使用过程中能够规避共振。本文进行的滑道系统分析与舱室系统分析对能够有效地表明垂直滑道式海上船用应急撤离系统结构参数的合理性。本论文对研究垂直滑道式海上船用应急撤离系统研究有一定的参考价值。